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汽车车身采用钢板的种类
钢板有两种：热轧板和冷轧板。车身钢板大致可以分为碳素钢板、高强度钢板、特种钢板等，根据它们添加的成分。具体分类如下：
-沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F冲压件和结构件。
-镇静钢：05、08、10、15、20冲压件和结构件。
-特殊钢：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。
-低碳钢(ST)冲压件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。
-冲压：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD冲压件。
-高强度：BP，BH，BLa，DP，TRIP冲压件和结构件。
-热轧钢材：SAPH(310，370，400，440)结构件。
我们可以看到，车身支架下方和轮拱处有大面积的锈蚀。这里主要是覆盖钢板层的锈蚀。好在不涉及车身主梁结构（江淮官方称车身结构使用了40％高强度钢板和12％超高强度钢板）。广州北方汽修学校廖老师表示，制造汽车车身主梁结构必须用钢材锻造，其他区域可以用铝、碳纤维等材料填充。至于整车的钢材，不同的车身部件所用的材料也是不同的。下面我们来看看下一辆车不同部位使用的钢材材质和工艺，包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。
具体分类如下：
高强度钢板：
-BP钢板：b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。
-BH钢板：B140H1(270)B180H1(340)。
-DP钢板：B340/590DPB400/780DP。
-BLa钢板：B340LA(440)B410LA(590)。
另外还有加磷高强度钢、烘烤硬化钢板、双相高强度钢和低强度合金钢板等。这些钢板按不同的成分和生产工艺进行分类，各有不同的应用场景。同时，为了满足不同的表面要求，钢板还可以分为FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面质量等级。
整个造车的过程是一个非常复杂的过程，汽车由成千上万个零件组成，整合这些零件的手段也不尽相同。但对于司机来说，重要的是手中的车辆必须经过充分的测试和质量检验，确保它的安全性和性能。我们接触到的更多是汽车外观、内饰、零部件，而车辆的安全性能主要依赖于内部结构，这些通常很难接触到。
生产过程中由于不进行加热，所以不存在热轧常出现的麻点和氧化铁皮等缺陷，表面质量好、光洁度高。而且冷轧产品的尺寸精度高，产品的性能和组织能满足一些特殊的使用要求，如电磁性能、深冲性能等。
规格：厚度为0.2-4mm，宽度为600-2 000mm，钢板长度为1 200-6 000mm。
牌号：Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345 A(B)；SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15；DC01-06
性能：主要采用低碳钢牌号，要求具有良好的冷弯和焊接性能，以及一定的冲压性能。乌兰察布冷轧板卷
冷轧卷板
以热轧卷为主料制作的产品
而冷轧板卷（退火态）：是冷硬卷板在卷制前经过罩式退火得到的，退火后其加工硬化现象、内应力被消除（大大减落），即屈服强度降低接近到冷轧前。
基本信息
冷轧板卷是以热轧卷为原料，在室温下在再结晶温度以下进行轧制而成，包括板和卷。其中成张交货的称为钢板，也称盒板或平板；长度很长、成卷交货的称为钢带，也称卷板。
冷轧定义
是再结晶下的轧制，但一般理解为使用常温轧制材料的轧制。铝冷轧分为板轧和箔轧，厚度在0.15~以上的称为板，0.15~以下的称为箔。欧美多采用3~6台连续式轧机作为冷轧设备。
镀锌是指在金属（通常是钢或铁）表面涂上一层锌涂层。它主要用作防止腐蚀的保护措施，进而延长被保护金属部件的使用寿命。当正确应用于钢表面时，锌涂层提供两种主要类型的保护：屏障保护和电流保护。
屏障保护：
当锌涂层涂在表面上时，它会干燥并硬化，形成一层保护性的氧化锌层，不透空气和水分，从而消除了腐蚀发生所需的成分之一——电解质。由于下面的钢基材无法与外部空气或湿气接触，因此可以防止进一步腐蚀。
电流保护:
电流保护，也称为阴极保护，通过优先腐蚀来保护下面的钢基材，从而在此过程中牺牲自身。这种类型的保护对于受保护钢材可能因划痕、切割、凹痕或涂层损坏而暴露的情况特别有用。因为锌是一种高反应性和带负电的金属，它将承担阳极的作用，因此如果相邻的钢不受保护，它首先会腐蚀。锌将继续提供电流保护，直到涂层完全消耗。
